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補貼“斷奶”+開放動力電池,國產新能源車還會好過嗎?

 
 
 
發布日期:2019-06-26    來源:汽車人之家    作者:綜合報道    掃描到手機
6月25日,地方財政對于新能源汽車購置補貼的過渡期正式結束,純電動汽車和插電式混合動力汽車的補貼均全面下降。


補貼“斷奶”+開放動力電池,國產新能源車還會好過嗎?

按照新的補貼政策,純電動車的續航能力若低于250公里則不再享受補貼;250公里(含)-400公里(不含)的車型補貼由3.4萬-4.5萬元不等,統一下調至1.8萬元,其中300公里(含)-400公里(不含)一檔退坡幅度達到了60%;續航400公里以上的補貼金額則由此前的5萬元降至了2.5萬元,下降了一半之多。而插電式混合動力乘用車的補貼金額從2.2萬元降至1萬元,降幅同樣超過了50%。


補貼“斷奶”+開放動力電池,國產新能源車還會好過嗎?

與此同時,工信部下發通知,宣布取消新能源汽車動力電池“白名單”。從2015年11月起,工信部前后公布了四批、共57家進入“白名單”的企業。按照此前的政策,如果新能源汽車所搭載的動力電池沒有進入“白名單”,那么該款新能源汽車就無法進入《新能源汽車推廣應用推薦目錄》,從而無法獲得補貼。


接連的政策調整,會對未來的新能源汽車市場帶來怎樣的影響呢?


補貼“斷奶”+開放動力電池,國產新能源車還會好過嗎?

近些年中國新能源汽車市場的進步可謂是有目共睹。在技術層面,新能源汽車采用的電池組、電機和電控等核心部件,成本至少下降了2/3,性能則至少提升了3/4以上。其中僅動力電池的價格就從十年前的4500元/kWh,下降到了如今的1200元/kWh。成本降低再加上性能提升,無論是新能源車企還是消費者均是受益者。

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